Säästev transport – kõik, mida pead teadma

Igaüks saab aidata negatiivset vähendada õhusaaste mõju ja kasvuhoonegaaside heitkoguste valides säästva transpordi sõidu asemel. Transport on suurim õhusaaste ja kasvuhoonegaaside heitkoguste allikas maailmas.

Vaatamata rohelise energia kasvavale kasutamisele,  üle 90% transpordiks kuluvast kütusest on endiselt naftapõhine, moodustades ligikaudu 25% kõigist heitkogustest.

Jätkusuutlikuks liikuvuseks on vajalik võrdne juurdepääsetavus, keskendudes eelkõige rohkem ohustatud rühmadele ja sotsiaalse tõrjutuse all kannatavatele geograafilistele piirkondadele. Ilma säästvale transpordile (SDG) juurdepääsuta on palju raskem lõpetada vaesus ja saavutada säästva arengu eesmärgid.

Mis on säästev transport?

Igasugust transpordiliiki, mis on "roheline" ja mis ei mõjuta keskkonda, nimetatakse säästvaks transpordiks. Säästev transport on ka meie praeguste ja tulevaste vajaduste tasakaalustamine.

Miks on säästev transport oluline??

Säästev transport mõjutab neid kolme peamist piirkonda, mistõttu on see ülioluline. Nad sisaldavad

• keskkond
• Majandus
• Ühiskond

1. Keskkond

Jätkusuutlikkuse potentsiaalne taktika on vähendada transpordi mõju keskkonnale. Mürasaaste, ohtlikud saasteained ja kliimamuutused kõik on põhjustatud transpordist.

Teine strateegiline eesmärk on vähendada transpordi mõju keskkonnale, eelkõige infrastruktuuri korrashoiu mõju ja ehitus. Sõidukid, komponendid, pakendid ja muu transpordisüsteemide jäätmeid tekitavad elemendid tuleb vähendada, taaskasutada ja taaskasutada

2. Majandus

Transport mõjutab tööhõivet, majandusarengut ja kasvu. See vajab ressursse transpordiliikide, infrastruktuuri ja toimingute jaoks, mida kõike saab tõhusamalt kasutada. Süsteemis, kus transport on avalik-õiguslik või eramonopol, võivad tekkida hinnamoonutused ja kapitali ebaõige jaotamine, mis oleks pikas perspektiivis kahjulik.

3. Ühiskond

Säästev transport peaks tooma ühiskonnale kasu, olema ohutu, mitte kahjustama inimeste tervist ja tekitama võimalikult vähe häireid kohalikes kogukondades. Kuna transport peaks hõlbustama võimalikult paljude inimeste juurdepääsu toodetele ja teenustele, on juurdepääs ja võrdsus samuti kaks olulist põhimõtet.

Säästva transpordi jaoks on olulised järgmised eesmärgid:

• (3) Hea tervis ja õnn. transpordi turvalisuse tagamine ja võimaluste pakkumine läbi liikuvuse suurendamise.
• (9) Infrastruktuurid ja tööstus. Transpordisüsteemid ning inimeste ja kaupade liikuvus.
• (11) Säästvad linnapiirkonnad. Linnalogistika ja mobiilsus.

Seoses säästva transpordiga on muud säästva arengu eesmärgid, nagu

(7) energiasüsteemid, (8) töö ja majandusareng, (12) tootmine ja tarbimine, (13) Globaalne soojenemine, (14) Ökosüsteemid vees (15) Ökosüsteemid maismaal.

Probleem on selles, et kõigi nende eesmärkide tasakaalustamine, mis iseenesest tunduvad mõistlikud ja lihtsad, võivad sageli põhjustada transpordisüsteemide kulu, mis on jäigad ja reguleeritud.

Säästva transpordi ajalugu

Säästva maanteetranspordi ajaloo jooksul on olnud palju vaikseid leiutisi ja kartmatuid mõtlejaid, kelle nimed oleme unustanud. Siin kaardistame ajaloolised uuendused, mis on teinud võimalikuks tulevase heitmevaba maanteetranspordi.

• Elektriga töötavad autod XIX sajandil
• Pliivaba kütuse tagasitoomine
• Katalüüsmuundur
• Taastuv diisel
• Turboülelaadur
• Jalgrattarada
• Toide X-le

1. Elektri jõul töötavad autod XNUMX. sajandil

Yorki ülikooli transpordiajaloolane Colin Divall väidab, et autode ajalugu on lihtne kirjutada kui vältimatu tehnoloogilise arengu ajalugu. Siiski pole see nii lihtne:

Kui keerate kella 120 aastat tagasi, konkureerivad aur, elekter ja sisepõlemine, et olla auto liikumapanev jõud. "Bensiiniauto võime kasvada sama võimsaks kui see oli, ei olnud sugugi vältimatu."

Näiteks Porsche ja Ford tootsid 1900. aastate alguses elektrisõidukeid. Elektribussid olid Londonis saadaval enne Esimest maailmasõda ja esimene elektritramm ehitati Berliini Lichterfelde linnaosas 1881. aastal.

Samad probleemid, mis takistavad praegu elektrisõidukite kasutuselevõttu – kehvem sõiduulatus ja suuremad kulud kui sisepõlemismootoriga autodel – surid elektrisõidukid 1935. aastaks välja.

2. Pliivaba kütuse tagasitoomine

1950. aastate Ameerika oli riik, kus liikusid muskliautod ja gaasi ahmivad koledused. Nende ülikõrge jõudlusega autode käitamiseks bensiinist ei piisanud, nii et mootori efektiivsuse tõstmiseks lisati bensiinile pliid.

Alates 20. sajandi algusest, mil autotootjad väitsid, et see on turvaline, on see kontseptsioon olnud olemas.

Tuleb välja, et ei olnud. Hoolimata asjaolust, et plii võib olla inimorganitele ohtlik, kasutas USA seda aastal 200,000 XNUMX tonni. bensiini 1970. aastateks. Võimud ei soovita selle kasutamist ja propageerisid selle asemel pliivaba bensiini; aastaks 1996 oli see USA-s täielikult keelatud.

Pliisisaldusega bensiini müük keelustati kogu ELis alles 2000. aastal, seitse aastat pärast seda, kui see müüdi USA-s. Soome oli selles osas teerajaja, Nestest sai esimene kütusetarnija, kes alustas seal pliivaba bensiini pakkumist juba 1989. aastal. 

3. Katalüüsmuundur

Katalüüsmuundur, mis käivitab sõiduki heitgaasis keemilise reaktsiooni, et minimeerida ohtlikke gaase ja saasteaineid, on suurepärane näide sellest, kuidas vajadus viib loovuseni. Divalli sõnul loodi see sisuliselt ja võeti laialdaselt kasutusele Californias osariigi tõsiste sudu ja tänavate reostusprobleemide tõttu.

Konverterile andis patendi 1952. aastal prantsuse mehaanikainsener Eugene Houdry, kelle silmad läksid suureks, nähes Los Angelese tänavatel läbitavate sõidukite tekitatud sudu mahtu. Seda kasutati 20 aasta jooksul miljonites autodes ja see on kasutusel tänaseni. 

4. Taastuv diisel

Inimkond sisenes edasijõudnute hulka biokütuse 2010. aastatel, kui avastasime, kuidas toota taastuvast lähteainest vähese heitega kütuseid, mis toidutootmist pigem täiendavad kui asendavad.

Taastuv diislikütus on kujunenud maanteetranspordi süsinikdioksiidiheite vähendamisel ülioluliseks strateegiaks, sest kliimamuutustest tuleneva pöördumatu kahju ärahoidmiseks on jäänud vaid kümme aastat. Näiteks Neste MY taastuvdiisel vähendab kasvuhoonegaaside heitkoguseid kuni üheksakümmend protsenti kütuse eluea jooksul.

Neste kui jäätmetest ja jääkidest saadud taastuvdiisli ning säästva lennukütuse suurima tootja edu võti on NEXBTL-tehnoloogia, mis võimaldab määrdunud ja raskesti töödeldavat toorainet muundada puhasteks süsivesinikeks, mida saab kasutada tilgadena. -asendades praegust mootoritehnoloogiat. 

Praegu domineerib selles sektoris NEXBTL, mis loodi algselt 1990ndatel ja võeti kasutusele 2000. aasta alguses.

5. Turboülelaadur

Ilma turboülelaadurita paigaldatakse sisepõlemismootoritesse komponent, mis suurendab tõhusust, juhtides põlemiskambrisse rohkem õhku.

Kuigi sisepõlemismootorid on peaaegu sama vanad kui turboülelaadurid, kulus selle tehnoloogia väljatöötamiseks aastakümneid, enne kui seda autodes kasutusele võeti.

Kuigi Šveitsi leiutaja Alfred Büchi, kes kasutas seda kontseptsiooni laevamootoris, sai esimese patendi turboülelaadurile 1905. aastal, hakkasid nii Gottlieb Daimler kui ka Rudolf Diesel juba 19. sajandi lõpus uurima selle kasutamise võimalust lennukites.

Kuid vidinad ei muutunud laialdaseks kasutamiseks piisavalt pisikeseks kuni 1970. aastateni. Sellest ajast peale pole autotööstus tagasi pöördunud.

6. Jalgrattarada

Maliebaan, Utrechti läbiv suur maantee, sai 1885. aastal ajaloo esimese jalgrattatee kohaks. Sellest ajast alates on jalgrattasõit hoogu läinud. See võimaldas inimestel turvaliselt reisida koos kasvava autode arvuga. Aastatel 1990–2015 kasvas rattakasutus maailma suuremates linnades kolm või neli korda.

7. Power-to-X

Isegi kui see pole veel päris käes, näevad teadlased juba Power-to-X-i potentsiaali säästva transpordi revolutsiooniliseks muutmiseks. See on seade, mis aitab lahendada üht peamist probleemi, millega elektrisõidukipargid 1900. aastate alguses silmitsi seisid: kuidas säilitada taastuvenergiat.

Power-to-X võib muuta seda, kuidas me tulevikus säästvalt reisime.

Taastuvenergial töötava elektrolüüsi kasutamisega suudab Neste muuta CO2 heitmevabadeks kütusteks, mida saab kasutada sisepõlemismootorites.

Süsinikdioksiidi muundamine kemikaalideks ja muudeks materjalideks on Neste jaoks veel üks uurimisvaldkond. Power-to-X on peaaegu kujuteldamatu potentsiaaliga tuleviku energiaallikas. Sellel on potentsiaal tulevikus säästva transpordi kulgu põhjalikult muuta.

Säästva transpordi ideed

Siin on mõned soovitused keskkonnasõbralikuks transpordiks:

• Edendada isiklike transpordivahendite kasutamist
• Kasutage päikese- ja pedaaliga hübriidsõidukeid
• Edendada elektrilist ühistransporti
• Pakkuda ruumi jalgratta kiirteedele
• Auto ühiskasutuse pooldaja
• Pakkuge spetsiaalseid bussiradasid
• Suurenenud kaubaveo efektiivsus
• Ehitage teid säästvalt
• Ehitage rohelisi teid

1. Edendada isiklike transpordivahendite kasutamist

Seadmeid, mis pakuvad individuaalset transporti, nimetatakse isiklikeks liikumisseadmeteks. Nende hulka kuuluvad hõljuklauad, jalgrattad, üherattalised mootorrattad ja elektrilised tõukerattad. Need mikromobiilsuse transpordiliigid on muutunud üha populaarsemaks tänu nende tõhususele ja kasutatavusele ning soodsale keskkonnamõjule.

Kahjuks keelavad enamik riike endiselt mõned neist, eriti elektrilised tõukerattad. Linnad võivad vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, liiklust ja hingamisteede haigusi, kui rohkem linnu kogu maailmas suudaks need legaliseerida ja edendada.

2. Kasutage päikese- ja pedaaliga hübriidsõidukeid

Toetage keskkonnasõbralikku transporti, sõites päikeseenergia ja pedaalijõuga hübriidautoga. See meenutab auto ja jalgratta hübriidi. Nagu autol, on sellel piisavalt ruumi mõnele reisijale ja mõnele pagasile, kuid see saab toiteallikast päikese- või inimjõud.

Kuigi seda tüüpi autode kallal töötab praegu vaid väike hulk tootjaid, oleks see suurepärane transpordivõimalus linnades ja äärelinnades. See on kasulik nii inimese füüsilisele tegevusele kui ka keskkonnale.

3. Edendada elektrilist ühistransporti

Linna süsinikdioksiidiheite vähendamiseks peaksid ühistranspordiasutused võtma initsiatiivi, et luua, katsetada ja rakendada elektrilisi transpordiliike.

Näiteks Kopenhaageni ühistranspordiettevõte Movia on juba aastaid uurinud tipptehnoloogiat ja keskkonnasõbralikke bussilahendusi.

Nende hulka kuulub ökosõit, erinevate biokütuste kasutamine, kerg- ja hübriidbussid, hübriidbussid ja palju muud. Eraoperaatoritele võimaldatakse juurdepääs katsetulemustele, et töötada välja taskukohased keskkonnasõbralikud transpordivõimalused.

4. Andke ruumi jalgratta kiirteede jaoks

Jalgrattateed on kvaliteetse infrastruktuuriga pikamaa jalgrattateed. Need võivad koosneda radadest, jalgrattateedest või teedest eraldatud radadest. Selle jõupingutuse eesmärk on parandada jalgrattaga pendelrändajate infrastruktuuri ja edendada jalgrattaga sõitmist.

Lisaks heitkoguste vähendamisele eeldatakse, et Cycle Superhighway toodab sotsiaalmajanduslikku tulu 19%, vähendab haiguspäevade arvu 34,000 1.4-ni aastas ja kaotab tipptunnil XNUMX miljonit autoreisi.

5. Poolda ühiskasutust

Ühissõidu või sõidujagamise idee pole uus; sellel on eelised inimestele, keskkonnale ja linnadele. Kui rohkem inimesi samal marsruudil koos sõidab, väheneb liiklus, sõidukite heitkogused, reisijate rahaline kokkuhoid ja rohkem aega teel.

Tegelikkuses on USA-s asuv Arizona ühissõidukid seaduslikuks muutnud, määrates sõidurajad just selleks otstarbeks. Lisaks muudavad sõidujagamisrakendused, nagu Uber ja Lyft, linnades ühissõiduki kasutamise lihtsamaks ja turvalisemaks.

6. Varustage spetsiaalsed bussirajad

Bussi kiirtransiit (BRT) on Lõuna-Ameerikas ja Euroopas olnud kasutusel juba pikka aega, kuid Põhja-Ameerika ja Aasia on alles hakanud järele jõudma. Selle bussisüsteemi pakutava spetsiaalse bussiraja abil saavad bussid vältida vastutulevat liiklust ja peatumis-ja-mineku tingimusi.

Hiinas Guangzhous läbi viidud 14-miilise BRT uuringu kohaselt vähendas see igal aastal süsinikdioksiidi heitkoguseid 86,000 XNUMX tonni võrra. BRT-süsteemid leevendaksid liiklusummikuid suurtes linnades, julgustaksid rohkem inimesi kasutama ühistransporti ja vähendaksid süsinikdioksiidi heitkoguseid, kui rohkem USA ja Aasia linnu suudaks need kasutusele võtta.

7. Suurenenud kaubaveo tõhusus

Liikuvad kaubad vajavad ka transporti ning tehnoloogia kasutamine muudab need süsteemid tõhusaks ja keskkonnasõbralikuks. Näiteks võib veoautode pargihaldussüsteemide kasutuselevõtu edendamine suurendada kaubaveosektori jätkusuutlikkust.

Ettevõtted ja autojuhid võivad suurendada oma kütusesäästlikkust, kasutades andmeid, mis vähendab kulusid ja süsinikdioksiidi heitkoguseid. Muidugi võib kaubaveosektor vähendada veokite heitkoguseid veelgi, kombineerides seda elektriveokitega.

8. Ehitage teid säästvalt

Rohelise transpordi infrastruktuuri loomisel on ülioluline mõelda materjalidele, mida kasutatakse. Rohelises ehituses kasutatakse ringlussevõetud või säästvaid materjale, tehnikaid ja projekteerimispõhimõtteid, et vähendada tee keskkonnamõju ja pikendada maanteede eluiga.

Üks California ettevõte proovib näiteks kõnniteed, mis on ehitatud ringlussevõetud tarbimisjärgsest plastist prügist. Madala soojusenergia tõttu võivad need teed kiirendada teedeehitust, kõrvaldada plastijäätmeid ja eraldada vähem heitmeid.

9. Ehitage rohelisi teid

Looduslike koridoride kaudu ühendavad rohelised teed inimesi ja asukohti. Neid alasid leidub jõgedes, ojades või kasutuseta raudteedel. Need ei ole mitte ainult praktilised ja tõhusad marsruudid, vaid aitavad parandada ka vee kvaliteeti, vähendada üleujutusi ja kaitsta looduslikke elupaiku.

Lisaks võivad rohelised teed suurendada puhkealasid, edendada kehalist aktiivsust ja tõsta inimeste üldist elukvaliteeti.

Lõppkokkuvõttes aitavad säästvad transporditäiustused linna sotsiaalset ja majanduslikku tegevust, parandades samal ajal transporti ja keskkonda. Enamiku linnade elukvaliteeti saab parandada eelnimetatud kontseptsioonide elluviimisega.

Säästva transpordi näited

• Ühistranspordi kasutamine
• kõndimine
• Elektriautod
• Isikliku liikumisvahendi kasutamine
• Raudteetransport
• Nutikas juhtimine
• Päikese- ja pedaaliga hübriidsõidukite kasutamine
• Digitehnoloogia kasutamine
• Sõidukite jagamine

1. Ühistranspordi kasutamine

Ühistransport on veel üks suurepärane asendus inimestele, kes üritavad vähendada oma isiklike sõidukite kasutamist. See keskkond aitab vähendada ka liiklust ja sellest põhjustatud saastet suurtes linnades.

2. Kõndimine

Suurenenud kõndimine soodustab tervislikku vananemist, keskendumist, stressi vähendamist ja palju muid eeliseid lisaks jätkusuutlikkusele.

3. Elektriautod

Säästev liikuvus on sillutatud elektrisõidukite või elektrilise liikuvuse abil. See kasutab elektrit jõuallikana ja tõrjub välja fossiilkütuseid. Tänapäeval kasutatakse taastuvaid energiaallikaid, nagu päikese- ja tuuleenergia. Tuleb märkida, et need ei ole mitte ainult ökonoomsed, vaid ka keskkonnasõbralikud, kuna vähendavad heitkoguseid.

4. Isikliku liikumisvahendi kasutamine

Seadmeid, mis pakuvad individuaalset transporti, nimetatakse isiklikeks liikumisseadmeteks. Nende hulka kuuluvad jalgrattad, üherattalised mootorrattad ja elektrilised tõukerattad. Need mikromobiilsuse transpordimeetodid on muutunud üha populaarsemaks tänu nende tõhususele ja kasutatavusele ning soodsale keskkonnamõjule.

Kahjuks keelavad enamik riike endiselt mõned neist, eriti elektrilised tõukerattad. Linnad võivad vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, liiklust ja hingamisteede haigusi, kui rohkem linnu kogu maailmas suudaks need legaliseerida ja edendada.

5. Raudteetransport

Rongi- või raudteetransport on kõige tõhusam, muutes selle eelistatud võimaluseks kõigile igapäevastele pendelrändajatele, kuna see paiskab reisija kohta kõige vähem gaase.

6. Nutikas juhtimine

Kinnitatud kiiruspiirangutest kinnipidamine või lihtsalt konstantse kiiruse hoidmine ilma pidurdamise või kiirendamiseta on teised head taktikad, sest ohutu ja odav sõit vähendab kütusekulu.

7. Päikese- ja pedaaliga hübriidsõidukite kasutamine

Pedaali- ja päikeseenergiat kasutav päikesehübriidsõiduk sarnaneb auto ja jalgrattaga. Nagu autol, on sellel piisavalt ruumi mõnele reisijale ja mõnele pagasile, kuid see töötab päikese- või inimjõul.

Kuigi seda tüüpi autode kallal töötab praegu vaid väike hulk tootjaid, oleks see suurepärane transpordivõimalus linnades ja äärelinnades. See on kasulik nii inimese füüsilisele tegevusele kui ka keskkonnale.

8. Digitehnoloogia kasutamine

Digitehnoloogiad pakuvad automatiseeritud liikuvust ja intelligentset liiklusjuhtimist, suurendades transpordi tõhusust ja vähendades saastet. Näiteks võib sõiduki ja kasutaja ühendus digitaaltehnoloogia kaudu edendada keskkonnasõbralikke reisivalikuid, hõlbustada multimodaalset transporti, suurendada juurdepääsu ühistranspordile, vähendada liiklust ja reguleerida kütusekasutust.

9. Sõidukite jagamine

Jagatud liikuvus võivad nii liiklust kui ka heitkoguseid märkimisväärselt vähendada. Jagades erinevaid transpordiliike (autod, tõukerattad ja e-jalgrattad), saame vältida seda, et omandis olevad sõidukid seisavad suurema osa päevast jõude. Samuti saame maksimeerida sõidukite kasutamist, tehes vähemate ressurssidega rohkem ära. See aitab laiendada parkimiskohtade vaba ruumi.

Säästva transpordi eelised

Koos säästva arenguga aitab säästev liikuvus kaasa järgmiste eesmärkide saavutamisele:

• Säästev liikuvus avaldab mõju majandusarengule
• Kasulik tervisliku eluviisi juhtimiseks.
• Säilitada rohkem maad
• Vähendab liiklusummikuid
• Ohutus muutub prioriteediks
• Säästab energiat
• Rohkem töövõimalusi
• Vähendab saasteainete ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid
• Aitab raha säästa
• Negatiivsete kemikaalide kasutamise vähenemine
• Vähem autosid on vähem teid 
• Mürasaaste

1. Säästev liikuvus avaldab mõju majandusarengule

Säästev transport pakub märkimisväärset ja hästi dokumenteeritud majanduslikku eelist. Isegi kui õige planeerimine ja ühistranspordi kasutamine võivad valitsuse ja selle kodanike raha säästa, on igat liiki roheline liikuvus majanduskasvule kasulik.

Uuringud näitavad, et piirkondades, kus mootorsõidukiga liiklemine on keelatud ning ainult jalakäijad ja jalgratturid on lubatud, suureneb oluliselt äritegevus ja sellega seotud kasum.

2. Kasulik tervisliku eluviisi järgimiseks.

Inimeste jaoks, kes sõidavad tööle jalgsi või jalgrattaga, on tervislikum eluviis, rasvumise vähendamine ja tervisliku kehakaalu säilitamine. Auto garaaži jätmine aitab isegi teie vaimset tervist. Jalgratturid on pendeldades vähem murelikud ning ühistranspordiga sõitjad on rahulikumad ja neil on rohkem aega lugemiseks või suhtlemiseks.

Vähendades autode arvu teedel, vähendab rohkem ühistransporti kasutavaid inimesi liiklusummikuid ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Lisaks võivad autode heitgaaside saasteained esile kutsuda mitmesuguseid kroonilisi haigusi.

3. Suurema maa säilitamine

Säästev transport, mis vähendab sihtkohtade vahelist kaugust, toetab kompaktset kasvu. Vaatamata võimalusele, et linnakeskustes on rohkem asfalteeritud alasid ja teid, on maal ja linnade äärealadel neid vähem.

Tänu sellele saab nüüd rajada rohkemale maale parke, talusid ja muid haljasalasid. Maapiirkondades põhjustab vähem teid vähem äravoolu, kaitstes maad ja sellel elatavaid loomi.

4. Vähendab liiklusummikuid

Kui inimesed valivad isiklike sõidukite kasutamise asemel säästva transpordi, vähenevad loomulikult ummikud. See vähendab edasi-tagasi sõitmise aegu ja sõidustressi neile, kes jätkavad linnatänavate ja maanteede kasutamist.

Neil, kes kasutavad sageli ühistransporti, oli ka lühem sõiduaeg. Kuna rongid ei pea fooride ja ülekäigukohtade juures peatuma ja startima, võivad pendelrändel töötajad jõuda sihtkohta kiiremini.

5. Ohutus muutub prioriteediks

Tegelikult on oma autoga linna sõitmine kümme korda ohutum kui säästva ühistranspordi kasutamine. Ühistransporti kasutades võivad pendeldajad vähendada ka õnnetusse sattumise ohtu enam kui 90%.

See põhjustab 1.35 miljonit surmajuhtumit aastas ja on 5–29-aastaste laste ja noorte täiskasvanute peamine suremuse põhjus.

Liiklusõnnetused põhjustavad igal aastal miljoneid vigastusi ja puudeid. Säästev liikuvus sõltub suuresti turvalisest liikuvusest. Kaasaegsete tehnoloogiate kasutamine ja vajalike ettevaatusabinõude rakendamine aitab vähendada transpordiga seotud õnnetuste ja hukkunute arvu.

6. Säästab energiat

Oluline energiatarbija on transporditööstus. Peamised taastumatud energiaallikad, mida tänapäeval tarbitava energia tootmiseks kasutatakse, on nafta ja gaas.

Üheksakümmend protsenti neist keskkonnaohtlikest saasteainetest on põhjustatud maanteeliiklusest, raudtee- ja merereisid aga vaid kümme protsenti. Selle probleemi saab lahendada taastuvatele energiaallikatele (nt päikese-, tuule- ja muudele) üleminekuga.

Seega võib liikluse vähenemine kaasa tuua üldise energiasäästu. Liiklusesse kinni jäänud sõidukid käivituvad ja peatuvad sageli, kulutades kütust ja suurendades saastet. Samas kulub ühes transiitsõidukis reisija kohta vähem ressursse kui isiklikus sõidukis. Kõndimine, jalgrattasõit ja ühistranspordi kasutamine soodustavad energiasäästu.

7. Rohkem töövõimalusi

Kui transporti saab muuta taskukohasemaks, keskkonnasõbralikumaks ja tõhusamaks, vabastades samal ajal ressursse muuks otstarbeks, on inimestel lihtsam tööd leida ja nad on produktiivsemad.

Säästva transpordi arendamine on ka väga õiglane, kuna see nõuab disainerite, uuendajate, ehitusspetsialistide, hooldustöötajate, autojuhtide, ohutusametnike ja paljude teiste erinevate võimetega inimeste oskusi.

Vajalikele luuakse töövõimalusi ühistranspordi toetamiseks vajaliku infrastruktuuri rajamisega, diiselmootoriga autodele keskkonnasäästlike alternatiivide väljatöötamisega ja nende uute transpordiliikide kasutuselevõtuga.

8. Vähendab saasteainete ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid

Peamiseks reostuse põhjustajaks on isiklikud sõidukid. Bussid ja raudteed tekitavad seevastu oluliselt vähem heitgaase kui erasõidukid, muutes need oluliselt keskkonnasõbralikumaks.

Lisaks on paljud ühistranspordisüsteemid üle minemas Elektriautode, vähendades oluliselt saastet ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Puhas diisel võib olla valik vedajatele, kes ei saa üle minna elektri- või vähese heitega sõidukitele.

9. Aitab raha kokku hoida

Omamiskulude, bensiinihindade ja muude tegurite tõttu on isikliku sõiduki ülalpidamine oluliselt kallim. Selle tulemusena vähendab ühistranspordiga sõitmine oluliselt pendelrändaja transpordikulusid.

Vähem kindlustatud ühiskonnaliikmetele on see taskukohasem. Elektrisõidukite kasutuselevõtt pakub ka mitmeid maksusoodustusi, madala intressiga laene, toetusi ja muid eeliseid.

Säästvasse transporti investeerimine võib arengu varases staadiumis olla kulukas, eriti kui see hõlmab teede ehitamist, busside ostmist ja transpordivõrkude jaoks olulise infrastruktuuri loomist.

Sellest hoolimata on investeeringult positiivne tulu raha ja isiklike säästude näol. Lisaks on ühistranspordisüsteemide ülalpidamine odavam kui teede korrashoid.

10. Negatiivsete kemikaalide kasutamise vähenemine

Autode puhul käsitleme saasteainetena tavaliselt ainult gaasi, kuid need tarbivad ka antifriisi ja muid kahjulikke aineid. Kõik need vähenevad, kui kasutada auto asemel säästvat transporti.

11. Vähem autosid on vähem teid 

Kui rohkemate sõidukite mahutamiseks on vaja rohkem teid, tekib vee äravool, mis suurendab maapinna ja veetaseme saastumist. Rattateid ja -radasid tuleb juurde, mis on säästvam, kuna vähem kasutatakse autosid, mis eelistavad aktiivset transporti, näiteks jalgratast.

12. Mürasaaste

Kui te ei ela tiheda liiklusega tänava lähedal, ei arvesta me autode puhul peaaegu kunagi mürasaastet. Teie piirkond muutub rahulikumaks ja rahulikumaks tänu väiksemale liiklusele. 

Jätkusuutliku transpordi väljakutsed

1. Kehv ühenduvus on levinud probleem olemasolevate süsteemide puhul ja selle asemel, et teha plaane pikaajaliseks kasutamiseks.
2. Teedevõrke ei hooldata korralikult. Kaks näidet on üldine nähtavate tähiste puudumine ning katmis- ja remonditööde nn lappimine, kuna taristuprojektidesse ei investeerita piisavalt raha.
3. Parkimiseks ettevalmistamise puudumine ja hübriidreisivõimaluste, näiteks pargi ja reisi programmid, kättesaadavus
4. Säästvate kütusetehnoloogiate aeglane kasutuselevõtt bussides; kaks näidet on biokütuste ja hübriidelektribusside kasutamine.

Järeldus

Meil oleks mõistlik see ühistranspordi vorm omaks võtta, kuna selle kasutamisel on palju eeliseid. Keskkonnasõbralik pendelränne on tulevikutee, kuna see vähendab liiklust ülekoormatud teedel, aitab inimestel raha säästa ja vähendab saastetaset. On aeg laevale minna.

Säästev transport - KKK

Mis on kõige säästvam transpordiviis?

Jalutuskäik ja jalgrattasõit

Pole üllatav, et jalgsi ja jalgrattaga sõitmine on kõige keskkonnasõbralikumad transpordiviisid. Lisaks sellele, et neil on igal tasemel süsinikuheitmed, on need ka lõbusad ja tervislikud.

Kuidas luua jätkusuutlikku transporti?

Kui linnad töötavad eelseisvate katastroofide ärahoidmise nimel, tuleks seada esmatähtsaks järgmised viis:

1. Taastada ühistransport ja edendada multimodaalsust.
2. Elektrifitseerige kõik transpordiliigid.
3. Lubage jalgrattaga sõita ja kõndida.
4. Infrastruktuur tuleks üles ehitada, et seista vastu kliimamuutuste mõjudele.
5. Investeerige tipptasemel heite vähendamise tehnoloogiatesse.

Soovitused

• 10 näidet taastumatutest loodusvaradest
  .
• 13 keskkonnatehnika kooli Texases
  .
• 16 Saaste mõju bioloogilisele mitmekesisusele
  .
• 5 Globaliseerumise mõju õhusaastele Hiinas
  .
• Kuidas luua keskkonnasõbralik päikeseruumi lisand