Õhusaaste põhjused Filipiinidel

No comments

. õhusaaste põhjused Filipiinidel on paljudes teistes riikides samad, kuna õhusaaste on ülemaailmne probleem, kuid Filipiinide puhul on ainulaadne vulkaanipurse, mis on õhusaaste peamiseks põhjuseks.  

Õhukvaliteet viitab meid ümbritseva olukorrale. Hea õhukvaliteet viitab õhu puhtuse ja atmosfääri puhtuse tasemele. See on õhusaastevaba määr, sealhulgas PM 2.5 ja PM 10.

Kvaliteetset õhku tuleb kontrollida ning see peab olema tasakaalus inimeste ja keskkonna vahel. Seda seetõttu, et mõned muutused meie õhukvaliteedis mõjutavad inimeste tervist, taimi, loomi ja loodusvarade tingimusi.

Õhusaaste viitab saasteainete sattumisele õhku, mis kahjustab inimeste tervist ja kogu planeeti. Õhusaaste tekib siis, kui maakera atmosfääri satub kahjulikke või liigseid aineid, sealhulgas gaase, tahkeid osakesi ja bioloogilisi molekule.

MANILA, Filipiinid – Vihmastel päevadel ümbritseb Filipiinide pealinna laiaulatuslikku metropoli tihe udu, mis varjab suurlinna silueti. Kahjuks on filipiinlased linna saastatusega harjunud.

Nii palju, et paljud inimesed mõistsid ehmatusega, et suurlinna südamest oli näha majesteetlikku Sierra Madre mäeahelikku, kui õhukvaliteet paranes 19. aasta märtsis COVID-2020 sulgemise ajal.

Selge taevas, suurepärased päikeseloojangud ja Sierra Madre tohutu linna taustaks läksid levima vaid nädal pärast seda, kui valitsus keelas viiruse leviku tõkestamiseks ühistranspordi ja vähemolulised ettevõtted. Tahes-tahtmata aitas Filipiinide valitsus vähendada õhusaastet Manila metroos, järgides teiste COVID-19 pandeemiaga võitlevate riikide jälgedes.

Erinevad organisatsioonid esitasid andmeid, mis näitavad täpselt, kui drastiline õhukvaliteedi paranemine oli vaid kaks nädalat pärast seda, kui valitsus rakendas nn tõhustatud kogukonna karantiini ehk ECQ.

Tuginedes Manila metroo põhjaosas Quezon Citys asuvale Airtoday.ph seirejaamale, ütles dr Mylene Cayetano Filipiinide Ülikooli Keskkonnateaduste ja Meteoroloogia Instituudist (IESM), et peente tahkete osakeste ehk PM2.5 tase vähenes 40 võrra. % kuni 66% ECQ esimese 6 nädala jooksul võrreldes jaanuari kuuga.

Tahkeid osakesi, mille läbimõõt on alla 2.5 mikromeetri ja alla 10 mikromeetri, nimetatakse vastavalt PM2.5 ja PM10.

Õhumonitorid eristavad kahte tüüpi saasteaineid. Mõlemal on tervisele kahjulik mõju, kuid dr Cayetano usub, et PM2.5 on ohtlikum oma väikese suuruse tõttu, mis võimaldab neil kopsudesse tungida. PM2.5 on seostatud südame- ja hingamisteede probleemidega. "Rahvusvahelise Vähiuuringute Agentuuri andmetel on PM2.5 kogu maailmas kopsuvähi peamine põhjus," märkis Cayetano.

Cayetano sõnul, kes on ka Makati Rotary klubi ja Filipiinide kopsukeskuse õhuseireprojekti Airtoday.ph tehniline nõustaja, vähenes keskmine PM2.5 tase kuue esimese nädala jooksul 19% kuni 54%. ECQ võrreldes veebruariga.

Airtoday andmetel langes PM2.5 tase 7.1 ug/m3 sulgemise esimesel nädalal, mis on kaks nädalat varem olnud 20 ug/m3 ja tunduvalt alla Maailma Terviseorganisatsiooni pikaajalise ohutuspiiri 10 ug/m3. .ph.

Keskkonna- ja loodusvarade osakond (DENR) jälgis sarnaseid tulemusi, teatades PM2.5 taseme langusest Manila metroo lõunaosas 28.75 ug/m3 ja 27.23 ug/m3 10. märtsil tasemele 10.78 ug/m3 ja 14.29. ug/m3 22. märtsil mõningate Filipiinide õhusaaste põhjuste tõttu.

Võrreldes aprilli viimast nädalat sulgemiseelse perioodiga, leidis sel aastal pealinnas õhusaastet jälgima hakanud Clean Air Asia PM51 taseme langust Manila kolmes linnaosas 71–2.5%. Suurem osa õhukvaliteedi paranemisest oli kõigi järelevalveorganisatsioonide hinnangul seotud mootorsõidukite arvu vähenemisega teedel.

DENRi andmetel olid mootorsõidukid üks peamisi õhusaaste põhjuseid Filipiinidel. põhjustas 80. aastal 2016% riigi õhusaastest, samas kui paiksed allikad, sealhulgas tehased ja lahtine põletamine, põhjustasid 20%. UP IESMi professorite Cayetano ja dr Gerry Bagtasa sõnul muud reostust tekitavad ja muutvad muutujad.

Filipiinide õhusaaste põhjustest on oma osa ilmastik ja teine ​​​​põletamine. Märtsi teisel poolel täheldas Bagtasa, mis jälgib Filipiinide reostust Himawari satelliidi aerosooli optilise sügavuse (AOD) andmete põhjal, saaste "olulist vähenemist" riigi pealinna piirkonnas ja selle lähedal asuvas Bulacani provintsis.

Võrreldes varasemate aastate sama perioodiga või tugevdatud kogukonna karantiini kehtestamisega Luzonis. "Kuid põlemise tõttu said osad Pampangast, Tarlacist ja Cagayani orust rohkem reostust," ütles ta.

Aerosooliosakeste (nt tolm, suits ja saaste) tõttu määrab AOD, kui palju päikesevalgust peegeldub või suudab maapinnale jõuda. Kuigi Airtoday.ph ja DENR kasutatavad andurid on täpsemad, väidab Bagtasa, et satelliidi AOD mõõtmised võivad hõlmata palju suuremat ala – antud näites kogu Filipiinid –, mitte ainult ühte kohta.

Bagtasa ütles, et õhukvaliteedi paranemine on nähtav, kui võrrelda praegusi AOD-andmeid ja satelliidifotosid varasemate aastate sama perioodiga. Ta väidab, et statistika võrdlemine eelmiste aastatega on usaldusväärsem, sest aastaajad mõjutavad õhusaastet. Ta väidab, et kuivad aastaajad, näiteks suvi, toovad kaasa parema õhukvaliteedi.

"Märtsi esimesel nädalal oli meil tegelikult erinev hooaeg," selgitas Bagtasa ja lisas, et suvehooaeg saabus umbes samal ajal, kui märtsi teises pooles kehtis sulgemine.

Biomassi põletamisest tulenev udu Indohiina piirkonnas suurendas saastet aprilli esimesel poolel, kuid aprilli teine ​​pool näitas "üldiselt vähenenud reostust suures osas Luzonist".

"Seega oli ilmselge nihe, eriti Manilas metroos. Selle põhjuseks on asjaolu, et autod põhjustavad 60–80 protsenti Manila metroo reostusest “ABS-CBN Newsiga rääkinud Bagtasa sõnul.

Lukustamise ajal usub Bagtasa siiski, et väljaspool Manila metroopiirkonda võib Filipiinidel olla õhusaaste (biomassi põletamine) täiendavaid põhjuseid. "Tundub, et Kesk-Luzonis ja Cagayani orus on rohkem tulekahjusid," ütles ta. Kuigi mootorsõidukite saaste on levinud linnades, näitas tema varasemad uuringud, et lahtise põletamise põhjuseks on kolmandik maapiirkondade saastest. Bagtasa sõnul peaks DENR seda uurima.

 Õhusaaste põhjused Filipiinidel

Allpool on toodud õhusaaste põhjused Filipiinidel.

  • Sõidukite heitkogused
  • Elektrijaamad, naftarafineerimistehased, tööstusrajatised ja tehaseheitmed
  • Põllumajandustegevus
  • Vulkaanid

1. Sõidukite heitkogused.

Sõidukite heitgaasid on üks õhusaaste põhjusi Filipiinidel. Manilla linna katab pidevalt sudu, 2.2 miljonit autot põhjustavad liiklusummikuid ning jalakäijad kannavad suu ja nina peal taskurätikuid. Manila tipptunni liiklus liigub aeglasemalt kui kõikjal mujal Aasias, keskmine kiirus on vaid 7 km/h.

Kui lisate selle arvu kõigi teiste piirkonnas olemasolevate ja registreerimata transpordiliikide (nt mootorrattad ja džiibid) koguarvule, on teil palju liiklust, palju sõidukite heitgaase ja palju saastet.

Maailma Terviseorganisatsioon (WHO) teatab, et pliisisaldus Manila õhus ületab enam kui kolm korda soovitatavat ohutut piiri ning hõljuvate osakeste kontsentratsioonid on samuti ohtlikult kõrged. Muud saasteained tuleb veel kvantifitseerida.

Keskkonna- ja loodusvarade ministeeriumi (DENR) statistika kohaselt ei vasta Filipiinide praegune õhukvaliteet puhta õhu seaduse nõuetele. Kui õhusaaste esinemissagedus on vähenenud 20%, on see ideaalist siiski kaugel. Sõidukite heitgaasid on kõige olulisem õhusaasteallikas.

See põhjustab 69 protsenti Manila metroo õhusaastest. Puhta õhu partnerluse president Rene Pineda märgib, et probleemid tulenevad ülerahvastatusest, suurenenud liiklusummikutest, mille põhjuseks on rohkemate sõidukite arv teedel, ning kõrghoonetest ja infrastruktuurist, mis püüavad õhusaastet maapinnale kinni, mitte ei hajutavad seda.

Filipiinid on õhusaaste tõttu hukkunud inimeste arvu poolest maailmas kolmandal kohal. Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) 2018. aasta mai andmetel põhjustas õhusaaste ligikaudu 45.3 surmajuhtumit 100,000 XNUMX inimese kohta. Filipiinid on ka siseõhu saastatuse poolest Aasia Vaikse ookeani piirkonnas teisel kohal.

Prioriteetsed õigusaktid võidakse vastu võtta kõigest kahe kuuga ja see lõpetaks järk-järgult pliikütuse kasutamise 18 kuu jooksul, vähendaks tööstusheiteid, edendaks ringlussevõttu, kaotaks järk-järgult kasutuselt vanemad kui 15 aastased sõidukid, keelaks põletamise ja suurendaks järsult trahve saastavate sõidukite omanikele.

"Oluline mure on selles, kas neid õigusakte jõustatakse edukalt," ütles WHO keskkonnatervise piirkondlik nõunik dr Steve Tamplin.

Dr Tamplin usub, et investeeringute suurendamine õhuliini kergraudteesüsteemidesse, mis praegu hõlmavad vaid 30 km pikkust lõiku, on parim viis vähendada liiklusummikuid, mis on üks Filipiinide õhusaaste põhjusi.

"Umbes 90% minu patsientidest põeb hingamisteede haigusi ja me näeme juba kahekuuseid vastsündinuid, kes põevad astmat," ütles Makati meditsiinikeskuse lastearst dr Miguel Celdran. See oli ennekuulmatu kakskümmend aastat tagasi.

Hiljutises Filipiinide Pediaatrite Seltsi korraldatud küsitluses paluti arstidel nimetada kõige levinumad vaevused, mida nad ravivad, ja kõik ütlesid ülemiste hingamisteede haigusi. Räpastel tänavatel elavate ja kerjavate laste uriiniproovid näitasid, et vähemalt 7%-l oli kõrgenenud pliisisaldus.

Dr Celdran lisas, et tema valdavalt keskklassi klientuur hoidis oma lapsi õhukvaliteedi parandamiseks siseruumides, kasutades õhuionisaatoreid ja filtreeritud õhukonditsioneere, kuid see põhjustas aktiivsuse puudumise tõttu muid probleeme.

ÜRO andmetel elaks 2000. aastaks pool maailma elanikkonnast linnades ja ülemaailmne autopark on üle 800 miljoni.

WHO uuringu kohaselt Urban Air Pollution in Megacities of the World võib suurlinnade õhusaaste kontsentratsioon järgmise kümnendi jooksul tõusta kuni 75–100 protsenti.

2. Elektrijaamad, naftarafineerimistehased, tööstusrajatised ja tehaste heitkogused

Elektrijaamad, naftarafineerimistehased, tööstusrajatised ja tehaste heitkogused on mõned Filipiinide õhusaaste põhjused.

Kagu-Aasia Greenpeace'i uue uuringu kohaselt põhjustab fossiilkütustest (peamiselt kivisöest, naftast ja gaasist) tulenev õhusaaste Filipiinidel hinnanguliselt 27,000 1.9 enneaegset surma aastas ning võib riigile maksma minna kuni XNUMX protsenti SKTst. majanduslikku kahju.

Paber "Mürgine õhk: fossiilkütuste hind" avaldati koostöös energia ja puhta õhu uurimiskeskusega (CREA) ja see on esimene omataoline, mis selliseid hindu uurib.

Aruande kohaselt põhjustab fossiilkütustest tulenev õhusaaste igal aastal maailmas peaaegu 4.5 miljonit surmajuhtumit ning hinnanguliselt 2.9 triljonit USA dollarit ehk ligikaudu 3.3 protsenti maailma SKTst, mistõttu on see üks peamisi õhupõhjuseid. reostus Filipiinidel ja ka maailmas.

"Fossiilkütused on kohutavad mitte ainult kliimale, vaid ka meie tervisele ja majandusele," ütles Khevin Yu Filipiinide Greenpeace'i energia üleminekukampaaniast. "Igal aastal tapab fossiilkütuste saaste miljoneid inimesi, suurendab insuldi, kopsuvähi ja astma riski ning maksab meile triljoneid dollareid majanduslikku kahju."

Filipiinlased on pikka aega olnud kliimamuutuste ning ka saastunud õhu tervise- ja majanduslike tagajärgede ohvrid. On ilmne, et riik peab üle minema taastuvatele energiaallikatele ja järk-järgult loobuma kivisöel töötavatest elektrijaamadest.

Aruande peamised tulemused näitavad, et hinnanguliselt 40,000 2.5 last sureb enne oma viienda sünnipäeva saamist fossiilkütustest tuleneva PMXNUMX saaste tõttu, kusjuures suurem osa surmajuhtumeid leiab aset madala sissetulekuga riikides.

Lämmastikdioksiid (NO2), mis tuleneb fossiilkütuste põletamisest autodes, elektrijaamades ja tehastes, on seotud umbes 4 miljoni uue astmajuhtumiga lastel igal aastal, kusjuures ligikaudu 16 miljonit last põeb astmat fossiilsete NO2 saaste tõttu. kütused kogu maailmas.

Tootlikkuse osas võib öelda, et fossiilkütustest tulenev õhusaaste põhjustab igal aastal maailmas üle 1.8 miljardi päeva haiguse tõttu töölt puudumist, mis teeb ligikaudu 101 miljardi USA dollari aastas majanduskahju. Söeküttel töötavad elektrijaamad põhjustavad suurema osa õhusaastest Filipiinide asukohapiirkondades.

3. Põllumajandustegevus

Põllumajandustegevus on üks Filipiinide õhusaaste põhjusi. Filipiinidel on põllumajandussektorist soojust püüdev süsinikuheide. Põllumajanduspõlengud on üks peamisi õhusaaste põhjuseid.

Talve hakul põletavad pealinna ümbruse põllumehed riisisaagist üle jäänud põhku või kõrre. Selle tulemusel süütasid põllumehed oma viljakõrre põlema, et põllud kiiremini puhastada.

Igal aastal tekitavad kõik kõrrepõlengud neis kohtades suure suitsupilve. Selle tulemusena ühineb kõrrepõlengute suits linnareostusega, tekitades metropoli kohal surmava udu. Kui kombineerite kõik need tegurid, on teil peaaegu igas kohas kõige ohtlikum õhusaaste.

4. Vulkaanid

Vulkaanid on üks õhusaaste põhjusi Filipiinidel. Ameerika Ühendriikide geoloogilise uuringu kohaselt on maailmas umbes 1,500 potentsiaalselt aktiivset vulkaani, sealhulgas ka Filipiinidel asuvad vulkaanid. Vulkaanidest tulenev suurenenud vääveldioksiid ja tuule suund põhjustavad tavaliselt udu, mis ümbritseb Filipiinide metroo Manilat.

Vulkaani purskamisel on oht ulatuslikuks hävinguks, kuid vulkaanid vastutavad ka viljaka pinnase loomise eest ja uusi maa-alasid nagu Hawaii ei eksisteeriks, kui see poleks vulkaaniline tegevus.

Sõltuvalt vulkaanilise tegevuse tüübist võivad vulkaanid õhukvaliteeti oluliselt mõjutada. USA Keskkonnakaitseagentuuri andmetel võib vulkaaniline tuhk levida vulkaanist allatuult sadu kuni tuhandeid kilomeetreid.

Värske vulkaaniline tuhk on abrasiivne, söövitav ja teraline. Kuigi tuhk ei ole mürgine, võib see põhjustada probleeme imikutele, eakatele ja hingamisteede probleemidega inimestele. Tuulise ilmaga võib tuhk sattuda ka inimestele silma ja neid kriimustada.

Masinaid blokeerides või rikkudes võib tuhk olla ohtlik kariloomadele ning kahjustada joogivee- ja reoveepuhastusseadmeid või sundida neid sulgema. Hoonete katustele ladestunud tuha kaal, eriti märjana, võib olla üsna ohtlik.

Seoses 2010. aasta Islandi vulkaanipurske tuhaga seotud ohutusprobleemidega sulges 20 Euroopa riiki oma õhuruumi kommertslennuliiklusele. Lisaks vulkaanilise tuha põhjustatud probleemidele võivad teatud vulkaanide eralduvad kemikaalid mõjutada ka ökosüsteemi, muutes selle üheks peamiseks õhusaaste põhjustajaks Filipiinidel.

Filipiinide vulkanoloogia ja seismoloogia instituut (Phivolcs) andis esmaspäeval, 6. juunil 28 kell 2020 hommikul välja hoiatuse, milles öeldakse, et vulkaanilise sudu ehk vog on põhjustatud peamise kraatri jätkuvast vääveldioksiidi (SO2) eraldumisest.

"Taali peakraatrist on viimase kahe päeva jooksul tuvastatud suures koguses vulkaanilise vääveldioksiidi või SO2 gaaside heitkoguseid, aga ka aururikkaid, kuni kolme kilomeetri kõrguseid sigareid," ütles Phivolcs.

Pühapäeval, 27. juunil oli magma olulise gaasikomponendi SO2 emissioon keskmiselt 4,771 tonni ööpäevas. See koos atmosfääritingimustega põhjustas Phivolcsi sõnul vogi, mis "tekitas Taali kaldeera piirkonna kohale märkimisväärse udu.

Möödunud aasta 9. märtsil tõsteti Taali vulkaan "sagenevate rahutuste tõttu 2. häiretasemele". Esmaspäeval hoiatas Phivolcs avalikkust, et 2. hoiatustaseme korral võivad aset leida "äkilised auru- või gaasiajuga plahvatused" ja "surmavad vulkaanilise gaasi akumuleerumine või väljapaiskumine", mis kujutab endast ohtu Taali vulkaanisaare lähedal asuvatele aladele.

Agentuur teatas: "Seetõttu tuleb [Taali vulkaanisaarele] sisenemine olla rangelt piiratud." Phivolcs teatas ka kahest vulkaanilisest maavärinast viimase 24 tunni jooksul esmaspäeval kell 8 avaldatud eraldi teates. Alates 8. aprillist on tuvastatud "madala tasemega taustavärin".

"Magmaatilist ebastabiilsust esineb jätkuvalt madalal sügavusel hoone all," vastavalt parameetritele. Räppari sõnul. Taali vulkaan purskas viimati 2020. aasta jaanuaris.

viited

Soovitused

Providence Amaechi
toimetaja at Keskkond Go! | providenceamaechi0@gmail.com | + postitused

Hingelt kirest juhitud keskkonnakaitsja. EnvironmentGo juhtiv sisukirjutaja.
Püüan avalikkust keskkonna ja selle probleemide alal harida.
See on alati olnud seotud loodusega, me peaksime kaitsma, mitte hävitama.

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.