Viimastel aastatel on Hongkongi õhusaaste põhjused muutunud. Enne sajandi algust pärines suurem osa Hongkongi reostusest väljaspool Hongkongi asuvatest tööstuspiirkondadest, kuid viimastel aastatel on Hongkongi õhusaaste põhjuseks olnud eelkõige transport Hongkongi seest.
See on osa 7 miljoni Hongkongi elaniku elust. Saastunud õhu sissehingamine, mis on vähemalt kolmandiku aastast allpool õhukvaliteedi rahvusvahelistest ohutusstandarditest. Paljud süüdistavad Hiina õitsva Guangdongi provintsi tööstuslikku arengut nende valguse linna pimendamises.
Hongkong on täis autosid ja inimesi. Igapäevaselt hingavad kodanikud sisse mürgist gaasi. Hongkongi ülikooli rahvatervise kooli poolt välja töötatud Hedley keskkonnaindeksi järgi said inimesed 2019. aastal puhast õhku hingata vaid vähem kui pool aastat.
Teeäärne õhukvaliteedi terviseindeks Hongkongis on enam kui kaks korda kõrgem WHO hinnangust ohutuks. Hongkong on saastatum kui mõned rahvusvahelised linnad, sealhulgas London, Pariis ja New York.
Hongkong on Aasia osas keskel. Halvem kui Taipei, aga parem kui Hiina linnad.
Hongkongis on kahte tüüpi õhusaasteprobleeme ja need hõlmavad kohalikku tänavatasandi saastet ja sudu. Mõlemad on väga olulised ja tekitavad suuri probleeme. Kohalik tänavareostus on enamasti põhjustatud sõidukite, eriti diiselmootoriga busside liikumisest.
Sudu põhjustab aga mootorsõidukite, tööstuse ja elektrijaamade saasteainete kombinatsioon nii Hongkongis kui ka Pärlijõe delta piirkonnas.
Erinevat tüüpi õhusaasteainete hulgas on meie juustest õhemad tahked osakesed, millest me väga huvitatud oleme. Need on õhus triivivad osakesed, mis on nii väikesed, et võivad olla silmale nähtamatud. Tahketest osakestest rääkides peame silmas peamiselt PM 2.5 ja PM 10.
Peale heljumi tahkete osakeste on teine levinud saasteaine osoon. Kõrgmäestiku osoon kaitseb meid. See hoiab ära UV-kiirte kahjustamise meie nahale. Samal ajal mõjutab maapinna osoon aga meie kopse ja teisi elundeid.
Teist saasteainet nimetatakse lämmastikdioksiidiks. Neid toodavad autod ja elektrijaamad. Halva õhusaaste all kannatavad kõige rohkem linnad, kus on palju autosid või need, mis kasutavad suures koguses kivisütt.
Sisukord
Kuidas on õhuga Hongkongis?
Tänapäeval on Hongkongis sinist taevast sageli raske näha. Vastavalt Hedley keskkonnaindeksile, 150. aastal loeti saastevabaks ehk selgeks vaid 2017 päeva.
See juhtus siis, kui Hongkongi õhus leiduvad viis peamist saasteainet vastasid Maailma Terviseorganisatsiooni õhukvaliteedi juhistele. Nende hulka kuuluvad väikesed PM 2.5 ja PM 10 osakesed, vääveldioksiid, lämmastikoksiidid ja osoon.
Teeäärsetes piirkondades võib lämmastikoksiidide ja PM 2.5 -osakeste peamiseks põhjustajaks olla rohkem sõidukeid. Mandri-Hiina piirkonnast pärit tahked osakesed võivad olla tööstusest, elektrijaamast, sõidukitest jne.
See on erinevate allikate kombinatsioon erinevatele probleemidele, mida me praegu vaatleme.
Kuid Mandri-Hiina elanike jaoks ei pruugi õhukvaliteet nii halb tunduda. Nende sõnul on see veidi hullem kui Guizhous. Aga tegelikult pole see nii hull.
Hongkongi õhukvaliteeti, kuigi halba, eelistatakse endiselt Mandri-Hiinale, kuna sudu on hea ja nähtavus hea.
Kuid pole vaja võrrelda Hongkongi õhukvaliteeti selliste paikadega nagu Peking või Shanghai, rohkem tähelepanu tuleks pöörata tervise vaatenurgale. Saasteained nagu PM 2.5 võivad põhjustada kopsuhaigusi nagu astma.
Sellegipoolest ei ole saasteainete kontsentratsioon ainus halba õhukvaliteeti soodustav tegur. Me ei vaata mitte ainult heitekontrollipoliitikat, vaid ka seda, kuidas ilm ja kliima mõjutavad õhukvaliteeti. Mõlemad koos viivad meid selleni, et tulevikus oleks rohkem sinist taevast.
Siiski ei pruugi avalikkus olla täielikult teadlik õhusaaste mõjust tervisele. Kui valitsus räägib õhukvaliteedi küsimusest, keskendub nad peamiselt kontsentratsioonitasemetele. Kuid tegelikke tervisekulusid ei rõhutata.
Üldsus ei pruugi aru saada, et tervishoiukulud võivad olla suured. Neil on köha, neil on muid probleeme, mida nad tunnevad. Nad võivad kogeda neid sümptomeid, kuid nad ei mõista, et see on puhtalt õhusaaste tõttu.
Hongkongi valitsus on lubanud tegeleda kohaliku õhusaaste ja piirkondlike suduprobleemidega. Ametivõimud on kasutusele võtnud ka meetmed sõidukite heitkoguste jälgimiseks ja vähendamiseks.
Kuigi 150 selget päeva võib tunduda halb, on see 2016. aasta paranemine, kui selgeks peeti vaid 109 päeva.
Hongkongi õhusaaste tervisemõjud.
Õhusaaste on toonud kaasa 130,000 2.3 täiendava haiglavoodipäeva ja XNUMX miljonit haiglaravi. Eksperdid ennustavad, et õhusaaste suurendab insuldi, südamehaiguste, kopsuvähi ja krooniliste hingamisteede häirete riski, mille tulemuseks on massilised surmad.
Samuti on halb nähtavus, astma ja bronhiaalinfektsioonid, mis tulenevad värske õhu puudumisest. Kõrge vererõhu, kehva toitumise ja suitsetamise järel on õhusaaste tõusnud maailmas juba neljandaks surmapõhjuseks.
Hongkongis sureb iga päev neli inimest, mis on ligikaudu 1,700 surmajuhtumit aastas. Teed on korrastatud ja elamud on vähemalt 40 korruselised. Halb ventilatsioon on toonud kaasa saaste, näiteks tolmu, kasvu.
WHO avaldas 2019. aasta kümne suurima ülemaailmse terviseohu nimekirja, mille hulka kuulub ka õhusaaste, mida organisatsioon peab üheks suurimaks keskkonnariskiks tervisele.
6 peamist õhusaaste põhjust Hongkongis
- Siseruumide reostus
- suitsetamine
- Taifuun
- Ülerahvastatus
- Transport
- Tehased, elektrijaamad ja tööstusheitmed
1. Siseruumide saastumine
Sisereostus on Hongkongis üks kuuest peamisest õhusaaste põhjusest. Uuringud näitavad, et mõnedes Hongkongi kodudes on õhusaaste tase halvem kui õues, linna kõige elavamate teede lähedal. Ülemaailmselt suri 6. aastal siseõhu saastamise tõttu enneaegselt hinnanguliselt 1.6 miljonit inimest.
Mõned idufirmad, nagu Bravolinear Tech, on välja töötanud õhupuhastuslahenduse, see on EnvoAir "Greenwall". EnvoAir Greenwall suudab välja filtreerida PM 2.5, lenduvad orgaanilised ühendid (lenduvad orgaanilised ühendid) ja mõned formaldehüüdid.
Need saasteained on tervisele kahjulikud. Neil on ka IAQ (siseõhu kvaliteet), mis tajub nende saasteainete liigset kogust. Nende saasteainete puhastamiseks lülituvad mootorid sisse suurema kiirusega.
Kõik tehakse automaatselt. See on isemajandav Greenwall, millele te ei pea kulutama aega ega vaeva. PM 2.5 on tahked osakesed, mis koosnevad saaste peenosakestest ja on seotud suurenenud riskiga haigestuda hingamisteede haigustesse.
Hongkongis läbi viidud uuring näitas, et 52% kahjulikust PM 2.5 saastest pärineb kodust. Väliskeskkondades on meil vaevalt võimalik neid kontrollida, kuna on palju keskkonnategureid, mis ei ole meie kontrolli all. Kuid kui me läheme siseruumidesse, saame õhukvaliteedi parandamiseks kasutada filtrit.
Eco Linki 'NanoFIL' õhufilter kasutab nanotehnoloogiat, et saavutada õhu filtreerimise kõrge efektiivsus. Filter suudab tappa 99% bakteritest. See filter asetatakse kliimaseadmesse, et aidata õhukonditsioneerist väljuvat õhku filtreerida.
2. Suitsetamine
Suitsetamine on üks kuuest peamisest õhusaaste põhjusest. On teada, et paljud Aasia kodanikud suitsetavad ja see mõjutab nende tervist, läheduses asuva inimese tervist ja keskkonna tervist. Võib ette kujutada suitsetajate koopast tulevat emissiooni.
3. Taifuun
Taifuun on üks kuuest peamistest õhusaaste põhjustest.
Lisaks kohalike saasteainetega tekitatud reostusele võib mõnikord taifuuni eelõhtul tormi välisringluse vajumine mõjutada konvektiivset aktiivsust atmosfääris, muutes hõljuvatel osakestel maapinnale kergemini kogunema, põhjustades sellega tugevat uduvihma. .
Juulis 9th, 2016, Taifuuni Nepartaki mõjul registreeris EPD esimest korda kõigis 10 seirejaamas korraga AQHI 16+, mis on kõrgeim näit, mille tulemuseks oli terviserisk kategoorias "Tõsine".
Vahepeal puhutakse geograafilise asukoha tõttu saasteaineid Hongkongi sageli ka Pärlijõe deltast või isegi kaugemale.
Õhk mõjutab selle õhu kvaliteeti 30% ulatuses. Sama piirkonna teistel linnadel on umbes 20% mõju. Piirkonnast väljastpoolt tulevad mõjud võivad aga anda 50% või enama üldisest mõjust.
Seetõttu ei mõjuta õhukvaliteeti kohalikud ega naaberallikad, seda võivad mõjutada isegi kauged jõud.
4. Ülerahvastatus
Ülerahvastatus on üks 6 peamist õhusaaste põhjust Hongkongis. Hongkong on üks enim asustatud linnu maailmas ja mida rohkem inimesi, seda suurem on õhusaaste, kuna erinevatel inimestel on erinev maitse, mis mõjutab nende eluviisi. Ülerahvastatus tähendaks, et teedel on rohkem sõidukeid, mis suurendavad heitkoguseid. See tähendaks ka suuremat siseõhu saastatust.
5. vedu
Transport on Hongkongi 6 peamist õhusaaste põhjust. Maanteetransport moodustab umbes 70-80% Hiinas tekkivast õhusaastest. Kui rääkida transpordist, siis me kõik teame, et buss on ühe peamise saasteaine, lämmastikdioksiidi allikas.
Kuigi kunagi doteeris HKSARi valitsus erinevaid bussifirmasid elektribusside kasutamise katsetamiseks.
Selliste probleemide tõttu nagu kohalik niiske kliima, järskude teede suur arv ja aku tõhusus olid tulemused ebaideaalsed. Elektrisõidukid ei ole 100% puhtad. Me lihtsalt viime teeäärse saasteainete emissiooni allika elektrijaamadesse. Need ei ole 100% puhtad.
Kuid nende eeliseks on teeäärse reostuse leevendamine või selle esialgu isegi likvideerimine.
Varem oleme näinud ebaideaalseid tulemusi, see ei tähenda, et neid ei saaks kasutada. Võiksime proovida elektrisõidukeid katsetada lühikestel marsruutidel, mis ei kata palju järske maastikke. Tulemus võib olla kardinaalselt erinev. Kõiki busse pole võimalik ühe hooga elektribussidega asendada.
Mõned elamurajoonid pakuvad juba praegu oma liinibussi elektribusse. See on elujõuline valik, kuid see sõltub hoolikast disainist ja rakendusest.
Mõned inimesed arvavad, et Hongkongis ei sobi jalgrattaga sõita, kuna selle teedel on suur õhusaaste. Sellest hoolimata on grupp inimesi valinud tööle sõitmise.
Heitgaaside hulk, mida hingate sisse tänaval või sõidukis, liiklusummikus või isegi tee ääres bussi oodates, on suurem kui jalgrattaga sõites. Kui keegi ei propageeri keskkonnasõbralike transpordiliikide kasutamist, süveneb teeäärne reostus.
Sõidukid põhjustavad 80–90% teeäärsetest saastest. Hongkongi linnaplaneerimisel ennustatakse mootorsõidukite kasutamist. Kõndimine on paljudel kahe silma vahele jäänud. Mujal maailmas usuvad aga üsna paljud, et jalakäijasõbralikkus on suurepärase linna eeldus.
Kui linn on kujundatud nii, et ühest kohast teise on lihtsam pääseda, aitab see kaasa saasteainete heitkoguste vähendamisele.
Kui arhitektuurse disainiga on kaasatud varjund ja piisav ventilatsioon, pole tänavatel kõndimine nii kurnav, kui me ette kujutame. See julgustab rohkem kodanikke läheduses asuvatesse kohtadesse kõndima. Isegi kahe raudteejaama vahelise vahemaa saab hõlpsasti jalgsi läbida.
6. Tehased, elektrijaamad ja tööstusheitmed
Tehased, elektrijaamad ja tööstusheitmed on Hongkongi 6 peamise õhusaaste põhjustaja hulgas. 20 lõpusth sajandil pärines Hongkongi reostus tehastest, elektrijaamadest ja tööstusheidetest Mandri-Hiinas, Pärlijõe deltast, nn maailma tehasest.
Enamik võimsa Pärlijõe ümbruses asuvaid tehaseid toodab kahjulikke saasteaineid, põletades sageli energia tootmiseks kütust. Märkimisväärne osa Hongkongi reostusest pärineb sealsest Guangdongi provintsist. Suur osa neist tehastest kuulub täielikult või osaliselt Hongkongi ettevõtetele.
Need tehased aitavad tagada, et Hongkongi vastas asuv Shenzheni linn on kaetud peaaegu püsiva reostuse uduga. Praegu see nii ei ole, sest linnas kasvab autode ja inimeste arv. Kuid märkimisväärne hulk reostust pärineb endiselt Mandri-Hiina tehastest, elektrijaamadest ja tööstusheidetest.
Uuel aastal suletakse enamus Hiina tehaseid, õhukvaliteet Hongkongis tõuseb oluliselt, üle 40%.
Hongkong vastutab praegu enam kui poole oma saastatuse eest, kuna Hongkongi õhusaaste põhjuste hulgas on elektritootmine. Kaks kolmandikku Hongkongi elektrist toodetakse söe või nafta põletamisel ning heitkoguste vähendamise plaanid muudavad elektrienergia lõpuks kallimaks.
KKK
- Kuidas õhusaaste Hongkongi mõjutab?
Paljud Aasia suurlinnad seisavad silmitsi kasvavate õhusaasteprobleemidega ja see on Hongkongi jaoks kasvav probleem. Hiljutine uuring hindas territooriumil kasvava õhusaaste majanduslikuks kuluks igal aastal peaaegu 240 miljonit dollarit.
Viide
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1309104215301689
. - https://sph.hku.hk/en/News-And-Events/Press-Releases/2017/HKU-School-of-Public-Health-Launches-New-Version-of-Hedley-Environmental-Index-Better-Inform-and-Ass
. - https://www.wilsoncenter.org/publication/hedley-environmental-index-sheds-new-light-hong-kongs-air-pollution
. - https://www.who.int/news-room/spotlight/ten-threats-to-global-health-in-2019
. - https://www.climatesignals.org/events/typhoon-nepartak-2016
. - https://www.epd.gov.hk/epd/english/environmentinhk/air/studyrpts/effect_econ_amb_ap.html
. - https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18569625/
Soovitused
- 7 peamist õhusaaste põhjust Delhis
. - 8 peamist õhusaaste põhjust Nigeerias
. - 11 parimat veereostuse mõju vee-elustikule
. - 5 Globaliseerumise mõju õhusaastele Hiinas
. - 18 parimat veepuhastusettevõtet Austraalias
. - 16 peamist veereostuse põhjust Nigeerias
Hingelt kirest juhitud keskkonnakaitsja. EnvironmentGo juhtiv sisukirjutaja.
Püüan avalikkust keskkonna ja selle probleemide alal harida.
See on alati olnud seotud loodusega, me peaksime kaitsma, mitte hävitama.