See kõlab nagu ideaalne auto: vesinikkütusega sõidukid sõidavad Maa kõige levinumal elemendil, tankivad kiiresti, läbivad suure läbisõidu ja toodavad kahjulike heitmete asemel ainult veeauru. Miks kõik seda futuristlikku tüüpi EV-ga ei sõida? Siin on vesinikkütusega sõidukite eelised ja mõned põhjused, miks võiksite selle ostmise üle järele mõelda.
Praegune vesinikusõiduki kasutamine
On üsna tõenäoline, et te pole kunagi näinud vesinikkütusega sõiduautot. Seda seetõttu, et 2020. aasta seisuga oli neid maailmas vähem kui 26 000. Hiinas on ainult 250 vesinikutanklat ja kõik USA vesinikutanklad – umbes 60 neist – asuvad Californias. Miks pole see tehnoloogia hoogu kogunud?
Kuigi vesinik on tehniliselt kõige levinum element Maal, leitakse seda alati mõne teise elemendiga seotuna, mitte puhtal kujul. Puhta vesiniku tootmine nõuab selle eraldamist suuremast molekulist. See protsess kasutab tohutul hulgal energiat ja praegu pärineb suurem osa sellest fossiilkütustest.
Teoreetiliselt, kui inimesed saaksid vesiniku tootmiseks kasutada ainult taastuvaid energiaallikaid, oleks see 100% roheline. Kuid ilma fossiilkütuste kasutamiseta on seda lihtsalt liiga kallis jagada. Lisaks on suurem osa vesinikust ise saadud fossiilkütustest nagu maagaas. Seetõttu liigub teedel väga vähe neid sõidukeid ja reklaamid on seotud akutoitel kasutavate EV-dega.
Vesinikmootoriga sõidukite eelised
Kui puhast vesinikku on nii raske saada, siis miks näevad vesinikkütusega sõidukid ikka nii paljulubavad välja?
1. Need ei tekita kahjulikke heitmeid
Sisepõlemismootoriga (ICE) auto paiskab õhku süsinikdioksiidi, dilämmastikoksiidi ja metaani. Need õhusaasteained on inimestele kahjulikud ja aitavad kaasa kliimamuutustele. Seevastu vesinikkütusega sõiduk toodab oma kütuseelemendist ainult veeauru .
2. Nendega sõitmine on sujuv ja vaikne
Nagu kõik EV-d, pakuvad vesinikautod sujuvat ja lihtsat sõitu ilma mootorimürata, kuna neil seda pole. Vesiniksõidukitega asustatud kiirtee oleks vaevu tuulest valjem.
3. Nad on kerged
Vesinikkütuseelement on põhimõtteliselt aku, kuid kuna vesinik on nii energiamahukas , on kütuseelemendid traditsiooniliste elektriautode akudega võrreldes erakordselt kerged. See muudab vesinikkütusega sõidukid energiatõhusamaks. Autode puhul ei pruugi see suurt vahet teha, kuid vesinikkütusega lennukitel oleks akutoitel elektrilennukite ees märkimisväärne eelis.
4. Tankimine on kiire ja lihtne
Kui rääkida tankimisaegadest, võidavad vesinikumootoriga autod traditsiooniliste elektrisõidukite ees – need laetakse vaid minutitega. Olenevalt laadijast võib tavaliste elektrisõidukite täielikuks laadimiseks kuluda tunde. Vesinikauto tankimine ei võta kauem aega kui ICE auto gaasi tankimine.
5. Nad pakuvad suurepärast valikut
Vesinikautod suudavad sõita kaugemale kui akuga elektriautod. Täislaadimisega läbivad nad 300–250 kilomeetrit , võrreldes keskmise 400-kilomeetrise elektriauto sõiduulatusega. Lisaks on neil regeneratiivpidurdusvõime, mis annab neile sisepõlemismootoriga autode ees veel ühe eelise.
Vesinikmootoriga sõidukite miinused
Siin on peamised põhjused, miks vesinikutehnoloogia pole veel kasutusele võetud.
1. Tanklad on peaaegu olematud
Vesinikmootoriga sõidukitel on suur sõiduulatus, kuid tanklate puudumine tähendab, et olete tõrjutud väga piiratud alale. USA-s ei saa vesinikumootoriga sõidukite omanikud Californiast lahkuda, kuna kusagil mujal pole tanklaid. Seda saaks lahendada suurema tanklate võrgu paigaldamisega üle riigi, kuid kuna elektrisõidukid on juba nii populaarsed, võib see maksta rohkem, kui see väärt on.
2. Vesinik on kallis
Vesiniku tootmine on keeruline ja energiamahukas protsess. Seetõttu on vesinikgaas kallis, umbes 5–8.50 dollarit galloni bensiini kohta . Vesinikautode tootjad pakuvad ostjatele piiratud aja jooksul tasuta kütust, et osa kuludest katta. Kui aga periood läbi saab, on juhid omapead.
3. Vesiniku tootmine pole veel roheline
Enamik vesinikku pärineb praegu fossiilkütustest ja veelgi rohkem on vaja puhta vesiniku tootmiseks. Kuigi on tõsi, et elektrisõidukite akude metallid pärinevad kaevandamisest, on see pigem ühekordne sündmus kui pidev protsess.
4. Tanklad peavad uuesti survestama
Vesinikkütuse tanklad võivad teenindada ainult kahte kuni viit sõidukit, enne kui need kuni 30 minutiks välja lülitatakse, et uuesti survestada. See peaks muutuma, kui vesinikautod muutuksid levinumaks.
5. Vesinikautosid ei saa kodus laadida
Vesinikmootoriga sõidukite suurim puudus võrreldes aku-EV-dega on see, et peate neid tanklas laadima, nagu ka ICE-mudeleid. Võrdluseks, elektrisõidukite omanikud saavad oma autosid üleöö garaažis laadida.
Tuleviku kütus?
Tehnoloogial on vesinikkütusega sõidukite elujõuliseks muutmiseks veel pikk tee. Kuigi akudega elektriautod on sõiduautode turu nurka pannud, on vesinik lennukite ja muude kommertsautode kütuseallikana paljulubav. See vajab lihtsalt abi maapinnast lahti saamiseks.